Dzi艣 rano na Podhalu nasta艂a wzgl臋dna cisza. Spojrza艂am przez okno by oceni膰 straty po nocnym wianiu – szkody w granicach normy.聽 Wida膰 halny by艂 gro藕niejszy na Kasprowym Wierchu ni偶 na dole w Zakopanem, podmuchy wiatru mia艂y pr臋dko艣膰 108 km na godzine. Co by by艂o, gdyby kolejka linowa na Kasprowym przy tych pdmuchach “chodzi艂a”?
殴le by by艂o, zw艂aszcza dla korzystaj膮cych z urok贸w kolejki linowej na Kasprowy narciarzy i innych turyst贸w. We藕my takie W艂ochy. Tam wszystko jest na medal dla pasjonat贸w bia艂ego szale艅stwa zw艂aszcza w g贸rach, a jednak :聽 13 luty 1983 rok聽 – 11 os贸b odchodzi na tamten 艣wiat, gdy偶 podmuch wiatru zerwa艂 trzy kabiny kolejki linowej i nie da艂 podr贸偶nym 偶adnych szans. Kilkana艣cie lat wcze艣niej zrywa si臋 kabel w kabinie kolejki, zrywaj膮c jednocze艣nie 偶ycie 42 osobom, kt贸rzy znajdowali si臋 w tragicznym dla siebie miejscu.
Francuskie Alpy. 1999 rok. Kolejka linowa. Prawdopodobnie silny podmuch wiatru by艂 przyczyn膮 艣mierci 20 os贸b, kt贸re spad艂y z 80 metr贸w. Znajdowa艂y si臋 feralnej kabinie, kt贸ra po prostu odczepi艂a si臋 od liny.
Nasza kolejka linowa na Kasprowy Wierch nie notuje w swojej historii podobnych rewelacji, by膰 mo偶e dlatego, 偶e jak przywiewa halniaczek po prostu stoi pos艂usznie i si臋 nie rusza. Jest zmodernizowana, od paru lat uzbrojona pono膰 w rewelacyjne szwajcarskie urz膮dzenia. Modernizacja trwa艂a 7 miesi臋cy, kosztowa艂a nas podatnik贸w 70 milion贸w z艂otych ( mam nadzieje, 偶e Unia co艣 dorzuci艂a ). Wagoniki mieszcz膮 dwa razy wi臋cej pasa偶er贸w, zamontowano nowiusienkie liny i podpory, zupe艂nie przebudowano kasy i perony. A mimo to odnotowano od 2007 roku ju偶 kilka powa偶nych awarii. W zesz艂ym roku tury艣ci si臋 w艣ciekali, 偶e nawet nikt nie raczy艂 ich powiadomi膰 o problemach, kt贸re unieruchomi艂y kolejke na skutek awari “niezawodnych” urz膮dz艅 rodem ze Szwajcarii. Jednak do tej pory nikt nie zlecia艂 razem z wagonikiem kilkadziesi膮t metr贸w w d贸艂 do jakiego艣 偶lebu czy kot艂a, cho膰by przez podmuch wiatru.
Jednak to nie halny mo偶e by膰 przyczyn膮聽 k艂opot贸w kolejki linowej na Kasprowy. Nie m贸wie te偶 o ekologach razem z ich 艣wistakami, kozicami i kosodrzewin膮, kt贸rzy spraw膮 naruszenia ekosystemu聽 na Kasprowym zainteresowali nawet Komisje Europejsk膮 maj膮c wtedy dodatkowo na g艂owie Rospude.
Prawdopodobie艅stwo wypadku ro艣nie zawsze proporcjonalnie do wzmo偶enia eksploatacji transportu jakim jest w tym przypadku g贸rska kolejka linowa. A owo wzmo偶enie wi膮偶e si臋 nie tylko z faktem, i偶 wagoniki zabior膮 drugie tyle pasa偶er贸w, w gr臋 wchodzi te偶 fakt, 偶e mkn膮 one pod g贸re dwa razy szybciej ni偶 przed modernizacj膮 ( teraz 12 minut pokonanie trasy ) . Jest te偶 niestety zgoda na wywo偶enie 360 os贸b w ci膮gu godziny w okresie zimowym a nie jak zawsze 180. Na szczycie mo偶na si臋 spodziewa膰 istnego t艂oku. Nie m贸wi膮c ju偶 o t艂oku w kot艂ach – G膮sienicowym i Goryczkowym. Jednak osobi艣cie niepokoi mnie to, 偶e stosunkowo m艂oda kolejka w nowym wydaniu, jeszcze nie sprawdzona “przez 偶ycie” jest ju偶 tak intensywnie eksploatowana.
A co tam! Najlepiej nie obawia膰 si臋 nawet wiatru. Pu艣ci膰 kolejk臋 w halny. Halniaka te偶 si臋 zmodernizuje, byle tylko dutki by艂y!
